JGD型橡胶剪切隔振器是由合成橡胶和内置金属件组成，经过硫化成圆锥体，橡胶部分受剪切力、具有较大的变形范围和较低的固有频率。

　　工作温度范围在-5oC--+50oC,温度变化时，刚度也有所变化;阻尼比C/C0>0.07。

　　我厂生产的JGD型橡胶剪切隔振器选用优质天然橡胶，云象**标1#天然橡胶，含胶量达到46%左右，具有良好的减震和降噪效果。

　　JGD橡胶剪切橡胶减震器尺寸图：

橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：

（1）橡胶具有高弹性和黏弹性；

（2）与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；

（3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；

（4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之；

（5）橡胶为不可压缩性材料（泊松比为0.5）；

（6）橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。

为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这是就轮到减振器登场了，液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果减振器在试验台连续运转几分钟，减振器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手。

弹簧减震器的结构和特性

弹簧减震器是钢制减震器的常见类型，具有圆形，正方形和其他形状。 优点是在静态下压缩量大，并且载荷范围宽。 它不会因周围环境的温度变化而影响工作，并且可以承受油，水…

德尔福前减震器是什么意思？

德尔福前减震器是什么意思?减震器是现代工业中的一种高品质的柔性,主要用于传感器线路的保护。那么减震器在焊接时要注意哪些事项呢？下面就一起来了解下吧~接头与网套的焊接(…

瑞虎5用哪种高赛前减震器的位置

瑞虎5用哪种高赛前减震器的位置轨道交通减振所用的橡胶减振器资料都晓得橡胶减振器曾经浸透到各个交通工具，不只如此，往常曾经在轨道交通上都会用上橡胶减振器有关的橡胶制品…