JNH型阻尼橡胶减振器是由上下壳体和橡胶减振层构成，适用于各类1500转/分以上船用、陆用、航空用机械设备的振动、冲击隔离。其在额定荷载下固有频率为10Hz。结构简单，安装更新方便，使用安全可靠。安装方式多种多样，适用于平置、侧置及侧挂等多种安装形式。横向刚度高于纵向刚度，平置时横向稳定性更好些。

　　JNH型橡胶减震器说明:

　　1、内部橡胶与铁件完全胶合，此外并附带有安全锁零件，以保障安全。

　　2、减振器在轴向压力及侧向压力可达到高度的减震效果。

　　3、适用于各类发电机、水泵、风机、空调机组等。

　　JNH型橡胶减振器在轴向压力及侧向压力可达到高度的减震效果，尤其用在发电机、引擎和系统方面，减震效果非常良好，运用范围大约在25Hz (1.500 rpm )。

　　内部橡胶与铁件完全胶合，可提*.好减震效果，此外并附带有安全锁零件，以保障安全。

　　适用设备：

　　水泵、柴油发电机、空压机及电机等诸多设备。 荷载范围：30-700Kg。

　　JNH型橡胶减震器尺寸表：

橡胶减震器之所以如此被广泛的运用，是因为它有效的利用了橡胶的如下诸多特性：

（1）橡胶具有高弹性和黏弹性；

（2）与钢铁材质相比，橡胶的弹性变形很大，弹性模量很小；

（3）橡胶的冲击刚度大于动刚度，动刚度又大于静刚度，有利于减少冲击变形和动态变形；

（4）应力-应变曲线为椭圆形滞后线，其面积等于各个震动周期转变为热量的振能（阻尼），可通过配方设计调整之；

（5）橡胶为不可压缩性材料（泊松比为0.5）；

（6）橡胶形状可以自由选择，硬度可以通过配方设计加以调整，可以满足不同方向的刚度和强度的要求。

为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击，需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量，弹簧在悬架中就是一个储能元件，但是暂时储存起来还不行，还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉，这是就轮到减振器登场了，液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复运动时，减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔，此时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散到大气中。简单的说就是，将动能转化为热能。如果减振器在试验台连续运转几分钟，减振器贮油缸外壁会变得非常热，甚至烫手。

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