• 减震器，减震器主要用来抑制冲击后的回弹和回弹。在路面不平的时候，然减震器可以过滤路面的振动，但弹簧本身有往复运动，减震器用来抑制弹簧的跳跃。减震器太软，车身上下跳下，减震器太硬，阻力过大，弹簧无法正常工作。

在悬架系统的改造中，硬减震器应与硬弹簧匹配，弹簧的硬度与汽车的重量密切相关，因此重型车辆通常采用较硬的减震器。连接到振动曲轴抵消曲轴，扭振，装置，曲轴的扭转运动的气缸点火造成的影响。
　　弹簧阻尼器是一种对位移响应敏感的振动控制装置。弹簧阻尼器主要用于核电站、火力发电厂、化工厂、钢厂等管道及设备的抗振。流体振动、流体两相流、高速水流和风振等是流体振动激励下管道振动的常用控制方法。
　　弹簧减振器能有效地控制各种频率的振动和摆动，但在一定程度上制约了管道的正常热位移。在设计时，应充分考虑弹簧减振器产生的附加力。

　弹簧减震器作用：
为了减少上述道路的振动和冲击，弹簧需要吸收吸收、振动和冲击的能量。弹簧是悬架中的储能元件，但暂时不可能储存它。为了满足车辆的舒适性和稳定性，还需要消耗不利的能量。它在风门的转弯处。对液压减振器的工作原理是当车架和桥的往复运动和相对运动，而活塞在气缸内运动，在减振器壳体流体通过窄孔流入其他腔反复从一个腔。此时，孔壁与油液和液体分子之间的摩擦此时。内耗对振动产生阻尼力，使机体和车架的振动能量转化为热能，被油和减振器壳体吸收，然后分散到大气中。简单地说，动能转化为热能。如果减振器在试验台上连续运行几分钟，减振器的外壁就会变得非常热甚至热

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