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离心机减震器的构造

发布时间:2021-09-15 15:26
离心机减震器的构造
离心机减震器的构造:离心机减震器是一个减缓摩托车冲击的装置。这就是说,它是为了尽可能减少对路面的冲击而设计的系统。由于它不仅能大大提高骑乘的舒适度,还会使轮胎贴在地面上,使轮胎更具抓地力,从而改善摩托车的行驶性能。
离心机减震器的构造
一般所看到的离心机减震器,就其结构上讲,多为金属圈状与液压缓冲器组合。所以,不论金属是否暴露在外,前后离心机减震器的工作原理基本上是相同的。就其功能而言,金属会从路面上吸收冲击力,但就物理特性而言,圈状结构在受到挤压后,一定要多次来回弹回(受到的冲击越大,回弹越多),才能回到最初的状态。为了改善这种谐振状况,液压缓冲器就派上了用场。因为它可以最大限度地减少挤压回弹后不必要的谐振次数。图3-39为前离心机减震器的一般构造。它主要由缓冲筒,离心机减震器心,回复和外管四个部分组成。
离心机减震器的构造
离心式减震器缓冲筒是利用液压油流经小油孔时产生流体阻抗的物理现象,实现吸收和缓冲的谐振现象。小油孔的孔越小,或者离心机减震器液压油的粘度越高,产生的减震力越大。虽然这种金属配有液压缓冲筒的设计是最常见的,但实际上还有其他类型的设备,如利用零件接触摩擦引起的衰减。
离心机减震器的构造
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