如何换落地式减震器总承分解图

你知道橡胶减震器的用途已经涉及到了桥梁工程上了吗？橡胶减震器大家应该就很熟悉了，橡胶有很强的弹性，因此它在减震方面有很大的作用，橡胶减震器成本可控，性能优良，因此它的应用很广泛，目前橡胶减震器已经应用到了桥梁工程上了，今天小编就和大家简单的介绍下橡胶减震器在桥梁工程上是发挥着怎样的作用呢？
在桥梁工程中，梁式桥桥跨的两端需设置支座。支座的主要作用时把桥跨结构上的全部载荷可靠的传递到桥墩上。
并承受桥跨结构因载荷作用所发生的端部水平变位、转角等变形，其次是适应因温度和湿度的变化而引起的胀缩。 桥梁支座有固定与活动支座两种： 一种是为了固定桥跨结构在桥墩上的位置，可使桥跨结构的端点自由转动而不能移动; 另一种不仅使端部支点能自由转动而且要求能自由移动，承受桥跨结构因温度变化、混凝土收缩及载荷等因素引起的伸缩变位。
国外20世纪50年代末开始使用橡胶支座，至60年代世界上已有许多国家应用。桥梁橡胶支座与其他刚性支座相比，不仅工作性能可靠，而且具有结构简单、材料来源充足、加工制造容易等优点。由于橡胶支座能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方向的变形，故目前不仅在中小跨径公路桥梁、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用，而且在大跨径的桥梁上也大量使用。
目前在桥梁工程上广泛使用的是普通板式、聚四氟乙烯板式和盒式橡胶支座3种类型。桥梁橡胶支座对橡胶主体材料的选择原则，是在满足工程性能要求的前提下，结合使用环境条件的要求，基本上选用NR、CR、EPDM、IIR和氯化IIR等。桥梁橡胶支座制造工艺多用模压。
生产过程是橡胶经塑炼后与配合剂按配方制成混炼胶，经停放、回炼和压延出片，剪成一定规格的半成品胶片。半成品装模后在平板硫化机上加压硫化。硫化过程要注意避免成品厚薄不均及钢板的移动。
在桥梁橡胶支座中，铅芯橡胶支座是在普通减震阻尼橡胶支座中部竖直地灌铅制成。 灌铅的目的： 一是提高支座的吸能效果，确保支座有适度的阻尼; 二是增加支座的早期刚度，对控制风反应和抵抗地基的微震动有利。
由这种橡胶支座组成的隔震系统作为主导产品，已广泛应用于国外的大中型桥梁，并取得了良好的效果。高阻尼橡胶支座是采用高阻尼橡胶材料制造的。高阻尼橡胶可以通过在NR 或合成橡胶中掺入石墨得到，根据石墨的掺入量可调节材料的阻尼特性。和铅芯减震阻尼橡胶支座一样，高阻尼减震橡胶支座同时具备橡胶减振器和阻尼器两方面的功能，可在隔震系统中独立使用。

你知道橡胶减震器的用途已经涉及到了桥梁工程上了吗？橡胶减震器大家应该就很熟悉了，橡胶有很强的弹性，因此它在减震方面有很大的作用，橡胶减震器成本可控，性能优良，因此它的应用很广泛，目前橡胶减震器已经应用到了桥梁工程上了，今天小编就和大家简单的介绍下橡胶减震器在桥梁工程上是发挥着怎样的作用呢？
在桥梁工程中，梁式桥桥跨的两端需设置支座。支座的主要作用时把桥跨结构上的全部载荷可靠的传递到桥墩上。
并承受桥跨结构因载荷作用所发生的端部水平变位、转角等变形，其次是适应因温度和湿度的变化而引起的胀缩。 桥梁支座有固定与活动支座两种： 一种是为了固定桥跨结构在桥墩上的位置，可使桥跨结构的端点自由转动而不能移动; 另一种不仅使端部支点能自由转动而且要求能自由移动，承受桥跨结构因温度变化、混凝土收缩及载荷等因素引起的伸缩变位。
国外20世纪50年代末开始使用橡胶支座，至60年代世界上已有许多国家应用。桥梁橡胶支座与其他刚性支座相比，不仅工作性能可靠，而且具有结构简单、材料来源充足、加工制造容易等优点。由于橡胶支座能适应宽桥、曲线桥和斜交桥的上部结构在各个方向的变形，故目前不仅在中小跨径公路桥梁、城市桥梁及铁路桥梁上得到广泛应用，而且在大跨径的桥梁上也大量使用。
目前在桥梁工程上广泛使用的是普通板式、聚四氟乙烯板式和盒式橡胶支座3种类型。桥梁橡胶支座对橡胶主体材料的选择原则，是在满足工程性能要求的前提下，结合使用环境条件的要求，基本上选用NR、CR、EPDM、IIR和氯化IIR等。桥梁橡胶支座制造工艺多用模压。
生产过程是橡胶经塑炼后与配合剂按配方制成混炼胶，经停放、回炼和压延出片，剪成一定规格的半成品胶片。半成品装模后在平板硫化机上加压硫化。硫化过程要注意避免成品厚薄不均及钢板的移动。
在桥梁橡胶支座中，铅芯橡胶支座是在普通减震阻尼橡胶支座中部竖直地灌铅制成。 灌铅的目的： 一是提高支座的吸能效果，确保支座有适度的阻尼; 二是增加支座的早期刚度，对控制风反应和抵抗地基的微震动有利。
由这种橡胶支座组成的隔震系统作为主导产品，已广泛应用于国外的大中型桥梁，并取得了良好的效果。高阻尼橡胶支座是采用高阻尼橡胶材料制造的。高阻尼橡胶可以通过在NR 或合成橡胶中掺入石墨得到，根据石墨的掺入量可调节材料的阻尼特性。和铅芯减震阻尼橡胶支座一样，高阻尼减震橡胶支座同时具备橡胶减振器和阻尼器两方面的功能，可在隔震系统中独立使用。

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