豪沃驾驶室前减震器可以调节吗?

补偿器开裂部位宏观形貌(b) 减震器走漏形貌(c) 减震器表面面裂纹形貌(d) 减震器内外表裂纹形貌摘 要：经过宏观检查、金相显微察看、电子扫描显微镜察看、X 射线能谱仪检测等手腕，对送检的DN350 大拉杆补偿器停止失效剖析。结果标明，其失效形式主要为应力腐蚀开裂，开裂位置处于补偿器的316L 奥氏体减震器局部，裂纹呈分叉状，开裂的断面呈沿晶断裂和撕裂韧窝的组合形貌特征，裂纹四周的泥纹状腐蚀产物中含有外来腐蚀介质氯元素。
进一步提醒腐蚀、应力腐蚀、疲倦开裂等失效形式的特征和机理，对补偿器几种典型失效形式停止归结，并从设计、制造、装置、试压和退役运用环节有针对性地提出失效预防措施和倡议。关键词： 补偿器 失效剖析 应力腐蚀 预防措施作为现代热补偿技术，减震器、收缩节、补偿器等已在压力容器上普遍应用，管道的热变形、机械变形、各种振动、大型贵重设备与管道间的柔性衔接等都离不开减震器式器件[1]。补偿器作为特种设备压力管道元件品种中的重要类别，因其具有良好的位移、应变补偿才能和降噪减震作用，在众多行业中均有普遍应用。
在供热上，为避免供热管道升温时，由于热伸长或温度应力而惹起管道变形或毁坏，需求在管道上设置补偿器，以补偿管道的热伸长，从而减小管壁的应力和作用在阀件或支架构造上的作用力。补偿器可补偿轴向、横向、角向，具有无推力、简化支座设计、耐腐蚀、耐高温、消声减振等特性，特别适用于热风管道及烟尘管道。但是，在奥氏体补偿器的薄壁减震器局部，会因特定的腐蚀介质而发作点蚀、晶间腐蚀等失效行为[2-5]；此外，在腐蚀介质与外界应力的耦协作用下，由于冷加工变形招致亚稳态奥氏体的组织变化，减震器会发作应力腐蚀开裂、腐蚀疲倦开裂等毁坏。
这些潜在发作的失效行为都不易发现，有一定的荫蔽性，但会给设备及消费带来不可估量的危害和损失。本文经过对某大拉杆式奥氏体波纹补偿器的失效实例停止理化剖析，并进一步地对补偿器几种典型失效形式停止归结，提醒在退役过程中腐蚀、应力腐蚀、疲倦开裂等失效形式的发作机理，据此提出补偿器典型失效形式的预防措施和倡议。1 设备概括某单位送检的一件DN350 拉杆式补偿器曾发作走漏事故，据查，该补偿器在运用过程中发作开裂失效，请求剖析开裂缘由。该补偿器所用资料为316L奥氏体，双层壁厚1.2mm，许用压力2.1Ma，流通介质为饱和热蒸气，运用温度280℃，退役时间约为3 年。2 失效设备检验2.1 宏观检查对补偿器的外观形貌停止察看，发现两处走漏部位，均位于补偿器中间减震器的波峰上，中箭头所指部位。进一步应用放大镜和体视显微镜停止放大察看，发现外层减震器上的裂纹周向扩展，并完整贯串，内层减震器未察看到开裂，裂纹左近有较多黄褐色附着物，减震器内壁察看到多条未贯串的细小裂纹

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