电动车的减震器和弹簧连体的好还是分开的好？

我们在建立减震器的时候肯定对此有一定的设计要求，那么是什么呢?下面我们就跟着小编去了解了解。
建立模型要求
(1)在建立减震器接头三维模型的时候为了减化模型，避免模型特征过多，提高计算机的运行速度，尽量的减少一些不必要的特征(如：倒圆、倒角等)。
(2)需要在接头处建立出入口端坐标系，因为在管道设计布线时需要用到，还有一个引入的基准点，保证接入管接头段都是直的。如果不建立这个坐标系就给管道的设计带来不便。
在建立出入口端坐标系的时候应遵循原则：
z 轴的方向决定布线的方向。在管接头出口端，z轴方向总是指向管接头的外边，并且管线进入或退出均平行于管接头的z轴。
入口端坐标系以实际的安装接合面为准并在中线上，以方便设计人员装配(设计人员装配时尽量使用坐标系安装，当需要转一定角度的时候可以采取普通安装。)
(3)隐藏一些不必要的参考特征(如基准面、轴和坐标系)。
(4)建立一个的基准点，放置在轴线上并要求点到出口端面的距离统一取1倍的管接头外经。
以上就是小编给我们介绍的减震器的设计要求，希望小编的分享可以帮助到你们，如果你们要是在减震器方面有什么不懂的，可以随时与我们联系。

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