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汽车减震应该选择什么减震器

发布时间:2018-06-06 16:33
空气弹簧
  汽车减震橡胶制品包括发念头支座、吊挂构件、橡胶弹簧、橡胶空气弹簧和碰撞橡胶防护件等。近年来,为进步汽车的安全性、恬静性和操纵性,汽车用减震橡胶制品的品种和数目不断增多,如一辆轿车上减震橡胶制品的数目已达 50~60 件。
  目前,我国汽车的年产量为 200 万辆,保有量约为 1 580 万辆,因此汽车减震橡胶制品的年需求量达数亿件,年增长率为 8%~9%。 鉴于汽车的车轮,车型、车种以及吊挂机构的不同,减震橡胶件的种类也各不相同。用橡胶作为减震材料主要是由于:
  (1)与金属比拟,橡胶的弹性模量相称小,隔振机能优良;
  (2)橡胶长短压缩性材料,其泊松比接近 0.5,在应力与应变之间,时间上有滞后现象,因此,橡胶作为非线性减震材料是有效的;
  (3)金属弹簧质量大,由内部摩擦产生的衰减性小,故弹簧本身会诱发固有振动,产生冲击性的谐振现象,面橡胶弹簧不会产生这一现象;
  (4)外形能自由选择,可自由选择三个方向的弹簧常数比;
  (5)轻易与金属牢固地粘合成一个整体,使减震橡胶件体积小,重量轻,且支承方法也很简朴;
  (6)安装后无需维修和保养;
  (7)橡胶弹簧可通过采用不同的橡胶和不同的配方来选择阻尼系数;
  (8)能在不改变外形的情况下改变其弹簧常数,或者在弹簧常数不变的情况改变其外形。
  汽车减震橡胶制品当前存在的主要题目是:
  (1)产品仍处于仿制阶段,产品结构落后;
  (2)需尽快开发封液型减震制品,解决发念头垫与轴套用减震垫、扭转减震垫、电子控制用减震垫的质量题目。海内汽车用减震制品知足率为60%。国外汽车减震制品已发展到. 5 型,即液压减震,而海内车型尚未使用,工艺装备上差距大,需要迎头遇上;
  (3)因为汽车橡胶制品发展的趋势是高机能、多用途和多品种,因此就需要有.性各异、品种繁多的原材料,但受规划的影响,存在新材料的开发和新产品开发相互脱节;
  (4) 工装、检测仪器开发与新产品开发相互脱节,模具开发与新产品开发不相适应;
  (5)跨学科、多服务领城的密封技术被引入.科研项目的甚少,经费不足,这导致研究开发缓慢,研究与出产、使用结合不够,严峻地制约着汽车橡胶制品的发展和应用。

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