制造橡胶减振器的橡胶有很大的线性柔韧性，完全可被拉伸到断裂而不失掉其弹性，并且能承受交变应力而不易呈现疲惫。橡胶和水相同，完全不可紧缩，受压后仅发生弹性变形，但其体积不变。橡胶的受压强度比受拉强度大许多。橡胶的拉伸长度通常比紧缩间隔约大6倍。橡胶受拉伸或紧缩时，其天然振荡频率并不相同。橡胶减振器的这些物理.色都会影响到减振器的规划选型和使用，用户在使用减振器时，应当多了解和留意。 橡胶减振器通常即可满意高速离心机的减振请求。在减振器构造已定的情况下， 橡胶硬度越大， 体系的临界转速就越高。硬度太低的减振器， 强度不能满意请求， 简单损坏。

　　通常在离心机规划中， 主动减振和被迫减振是一起使用的对高速离心机而言，通常能够分为三个部位考虑减振;

　　(1)将主轴轴承座规划成挠性减振型式;

　　(2)全部驱动体系与机架挠性联接。

　　(3)主轴与柴油发电机之间以挠性联接;除了以上三部位选用挠性减振型式外， 回头和主轴之间还可选用弹性接合，它可进一步吸收振荡。各种减振办法除起到隔振效果外， 还使旋转体系的临界转速降低，从而使作业转速远远避开临界转速。这即是为何有些高速离心机主轴很粗，也不很长，而全部体系仍作业在临界转速之上。

　　

  

 

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