离心式油减震器的结构及特点

发布时间：2020-11-27 14:22

离心式油减震器的结构及特点

一般离心式油减震器的结构形式较多，有单级单吸、单级双吸的悬臂式结构，也有两级单吸、两级双吸的两端支承式结构，还有多级分段式等结构形式。它们的内部结构与相应的一般离心水减震器大体相同，但它们一般还有以下一些特点：

1)为了减少温度对减震器轴的影响，减震器体的支承大多在中心。对一些输送温度较高的油减震器，为了防止减震器在运转中由于热膨胀而产生偏心移动或卡住，在减震器的底部一般都设有定位的滑导。

2)根据输送液体温度和腐蚀程度的不同，减震器盖、减震器体和叶轮等主要零件采用三类材料。第1类：铸铁、不耐腐蚀，使用温度为-20～+200℃；第2类：铸钢、不耐腐蚀，使用温度为-45～+400℃；第3类：合金钢，耐中等硫腐蚀，使用温度为-45～+400℃。

3)轴封装置采用填料密封和机械密封，一般填料室的长度较长，有的填料压盖上装有水封，大多采用油封装置。油封装置通入油进行油封润滑和冷却。为了避免金属撞击产生火花，轴封装置的压盖内圆上通常都装有铜环。

4)填料箱、轴承、支座一般都设有冷却结构进行冷却。

5)油类易燃，为防止引起火灾，原动机大多采用防爆电动机。

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