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减震弹簧减震器如何减少发动机振动

发布时间:2020-07-30 11:04
空气弹簧
  在谈到阻尼弹簧减震器时,会谈到其独特的优势,即它具有弹簧减震器频率低和橡胶减震器阻尼大的双重优点。 这种组合不仅解决了弹簧减震器的问题。在共振期间振幅急剧增加的现象还解决了橡胶减震器固有频率高的问题。 这是用于主动和被动隔振的理想减震器。
  那么,阻尼弹簧减震器如何阻尼发动机呢?
  1.发动机的振动具有6个自由度,例如前后,左右,上下,偏航,俯仰和横滚(沿X,Y和z方向的位移以及绕三个轴的旋转), 弹性支撑装置应考虑6个自由度。 布置弹性支撑(阻尼垫)时,应主要考虑干扰力的方向,设备的几何形状以及弹性支撑的布置。 当干扰力穿过设备且方向为垂直时,只要对称地布置弹性支撑(阻尼垫),弹性支撑装置的力就相等。 当干扰力频率大于由设备和弹性支撑装置组成的隔振系统的固有频率时,设备周围的环境将获得良好的隔振效果。
  当被支撑物的质量分布不均匀且弹性支撑结构不能对称分布时,可采用相同型号但刚性不同的减震垫,从而使较近的减震垫具有较大的刚度,而较远的减震垫具有较小的刚度。  ,因此每个阻尼垫产生的反作用力与被支撑物的反作用力一致。
  2.发动机和变速箱总成的减震垫的稳定性也是选择减震垫设计的重要因素。 确保系统稳定性的基础是系统振动模式的较小固有频率小于某个频率值。
  3.为了确保减震垫具有足够的静态负载能力以满足装载机动力传输系统的使用寿命要求,在选择适当的减震垫刚度的同时,还必须确保其额定静态负载 容量。
  阻尼弹簧减震器的另一个优点是,它可以在-40摄氏度至110摄氏度的范围内使用,这是许多弹簧减震器无法实现的温差。 因此,它非常适合在发动机,冷却器以及其他高温或低温环境中使用!
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