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吊式弹簧减震器安装与检修要求

发布时间:2018-09-30 16:58
弹簧减震器
  1.选型合适的吊装减震器,包括合适的吊式弹簧减震器款型、正确的安装载荷,用上下两块定位块将吊架的指示板固定在与安装载荷相应的位置上,是弹簧吊架处于刚性状态,以稳定性存在。
  2.吊.设备和吊装设备需确认仔细,没有不确定性的危险因素存在,以确保吊装的安全性。
  3.整体安装好之后,设备开始运行,.先检查定位块是否存在,再检查指示板从安装载荷到工作载荷的位移过程中有没有卡阻现象,是否出现大量位移。
  4.进入正常运作后,检查弹簧支架在工作载荷时的位移量是否与设计一致。设备停止运行后,检查指示板是否恢复到安装载荷的位置。试验以上注意事项可以获得正确的安装数据,确保稳定的减震防震效果和安全性。
吊式弹簧减震器安装与检修要求
  吊式弹簧减震器检修要求:
  1、吊环。当脱焊的吊环需要焊接时,必须打好坡口,并保证吊环处于缸筒中心且不歪斜。否则,安装后产生“别劲”,造成过度磨损或损坏。
  2、储油缸是减震器的主要部件,检查必须按以下几方面认真进行:螺纹部分不得产生乱扣、滑扣现象,否则会使储油缸螺母无法拧紧,从而引起工作缸筒上下跳动,不仅发出噪声而且还会引起变形,直接影响车辆的附着性能和行驶安全性。
  3、减震器在连杆处漏油,大多是由于油封损坏造成的,应更换过度磨损的油封和老化的油封。
  4、活塞外径对于减震器阻力的稳定性具有.其重要的影响。活塞外表面起密封作用的阀线一旦被阀片打碎,则直接影响减震器的减振性能,经过修理即可恢复。修理的办法是用辅助胎具以手工或较高精度的机床研磨,使节流孔达到相应精度,并保证阀线平面比支承面高出0.03一0.05mm,即可明显提高减震器的阻力。如果阀线多处损坏时,活塞便不能修复,应更换新件。
  5、压缩阀弹簧片的4个爪变形或折断,使减震器减振阻力减小或丧失。由于压缩阀总成是冲铆成不可拆卸的整体,必要时只能更换总成。
  6、经长期使用后,减震器油液将变黑变稠。如果活塞是铸铁或粉末冶金活塞,油液中将会含有粉末状铁屑,用手即可碾出。当减震器油变黑时,必须更换油液。
  7、焊接缸筒底座与储油缸时,高温滚焊产生的氧化皮和焊渣易残留在缸底,在高温高压液流的冲刷下会脱落下来,堵塞节流孑L或夹在缸筒与活塞间,拉.缸筒和活塞。因此,.好采用高压或超声波进行储油缸的清洗,清洗后用压缩空气吹净。
  8、通常在储油缸底座上冲出三个凸起点,以定位放置工作缸筒的压缩阀座。由于冲压变形大,.易在凸起根部产生裂纹而导致漏油,所以必须对储油缸进行压力检查。
  9、储油缸三个凸起点应位于同一锥形面内,工作缸放上后应居中。若三者不在同一锥面内当连杆往复运动时,工作缸便随之摇摆,不仅将产生噪声,而且还会造成连杆和缸筒发卡,产生早期磨损。为鉴别上述故障,可在减震器分解清洗后对照光线观察凸起点位置,如有明显亮点即说明该凸起点与另两凸起点不在同一锥面上。也可将工作缸放入储油缸内观察其是否居中,不居中产生歪斜即说明三个凸起点不在同一锥面上。
 

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