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你知道,减振器的会渗油吗?

发布时间:2018-12-10 12:28
  为了满足减振器本身的功能要求,在减振器的设计中活塞杆表面有一个很小的油膜。在压缩过程中,吸收器的油封上的防尘唇会刮掉油膜,由于油的高渗透性,在油封的上部会积聚少量的油。油封上部积聚的油开始从阻尼器的上部扩散到下部,形成一层薄薄的油膜,使人们误以为是漏油。事实上,这种情况并不影响石油的使用。
油膜:影响油封耐久性和润滑性的关键因素,油膜的形成和刮伤,活塞杆突出时,活塞杆压入油封时,油膜会留在油封外,油膜被油封的防尘唇刮掉。为了使配电服务提供商正确理解减震器在正常工作中自然形成的原理,可以给用户正确的解释。
  减震器的油渗透机理如下:由于活塞杆的涂层表面存在微裂纹,活塞杆上的微裂纹储存了一定的阻尼油形成油膜,使得活塞杆与油封之间的摩擦为湿摩擦。从而提高了减振器的性能,大大延长了减振器的使用寿命。
  油膜的形成是为保证减震器的功能和延长减振器的使用寿命而设计的一种特殊设计。一般石油渗流的油迹不超过弹簧盘,油迹仅限于减震器的油封,下部弹簧盘属于正常渗流油,不能视为漏油。在一般减震器的加油设计中,考虑了漏油损失。在减振器的生产中,油量已按标准填入,当使用中的正常油量损失不超过25 ml时,减振器不会出现异常。对石油渗透减震器的台架耐久性试验结果表明,即使漏油时间为200000 km,也不会发生漏油现象。有少量的石油渗流现象是正常现象试验,经过油品分解后,降低了5-20ml减震器的性能,满足了使用要求。
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