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充气减振器和阻尼力可调阻尼器

发布时间：2018-09-30 09:24

　　由于该阀的弹簧刚度和预紧力大于压缩阀设计的扩展，同样的力作用下，膨胀阀和相应的常通缝隙通道面积小于压缩阀和负荷面积相应的常通缝隙通道结合，使阻尼力的减震器的阻尼力大于膨胀行程压缩行程，从而达到快速阻尼的要求。

充气<a href='http://www.chinajsrg.com' target='_blank'><u>减振器</u></a>和阻尼力可调阻尼器

　　另外，一些模型的悬架系统采用了膨胀式减振器、阻尼力可调阻尼器和充气阻尼器。减震器气缸下部装有浮动活塞，在浮动活塞和气缸的一端形成封闭的气室，内高压氮气。浮动活塞（密封活塞）是油，活塞上装有一大段O形密封圈，其作用是完全分离油气。改变工作活塞的移动速度，产生不同的阻尼力。伸缩阀和压缩阀是由相同厚度、不同直径、大小排列的弹簧钢片组合而成。

　　与双向减振器相比，气动阻尼器具有以下优点：

　　（1）浮动活塞用于减少一组阀门的系统，以简化结构和减轻重量。

　　（2）由于减震器内充有高压氮气，可以减少车轮在突然撞击下的振动，消除噪音。

　　（3）由于充气缸的工作缸和活塞直径均大于相同条件下的双向筒式减振器，减振器的阻尼和工作可靠性更强。

　　（4）空气浮阀中的高压气体和油液通过浮动活塞分离，消除了油的乳化。

　　膨胀式减振器的缺点是油封要求高、装药过程复杂、维修困难。当钢瓶受到外部冲击时，它就不能工作了。

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