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1.弹簧减震器外壳 壳体是减振元件的支撑。 长期的负载和安全性非常重要。 它对强度有很高的要求。 目前，市场上有两种会误导客户的趋势： 1.为...
1.根据从动盘和阻尼盘的方案，确定安装半径R，弹簧的外径，安装长度和弹簧数量。 2.根据圆盘组件的扭转特性曲线确定扭转刚度和扭转角，以确定弹...
首先，我们必须首先知道设备的总运行重量：即设备和设备的所有附件的静态重量的总和乘以安全系数（通常为1.2或1.5） 。 其次，减震器的数量取决...
弹簧减震器产业在国外已经存在了一百多年，但是国内的减震器产业才刚刚起步，缺乏规范和标准。 近年来，随着市场需求的出现，大量的减震器制造公...
1.例如，在装载机的设计中，动力装置采用双向减振悬挂系统，以克服对整机动力传动系统和机架动力系统的共振，噪声和疲劳损伤； 2.后轴设计为中心...
根据减震器的一部分是否旋转，阻尼可分为固定阻尼和旋转阻尼两种。 固定减振是指对底盘减震器等固定部件使用减振措施。 旋转减振是指旋转体的减振...
（1）可以自由调节形状，通过调节橡胶配方成分来控制硬度，可以满足各个方向对刚度和强度的要求； （2）内摩擦大，减震效果好，有利于穿越共振...
1.首先，在额定负载下，弹簧的半径大于其零点的四倍。 弹簧具有一定的附加行程，该行程至少等于额定静态挠度的50％。 2.弹簧圈数不应太小，一般少...
